Zašto je dobro zvukom ugasiti automobil?

Mnogi se pitaju zašto je dobro prigušiti zvuk automobila, a postoji mnogo razloga za to.

Automobil koji je bio zvučno prigušen bit će tiši unutra, a to može biti velika razlika kada je riječ o uživanju u glazbi ili telefonskim razgovorima dok ste na cesti.

Ljudi odlučuju prigušiti zvuk svojih automobila kako bi smanjili buku s ceste, ali materijal za prigušivanje zvuka također može pomoći u smanjenju buke motora. Osim toga, materijal za prigušivanje zvuka može pomoći u zaštiti unutrašnjosti vašeg automobila od oštećenja uzrokovanih vibracijama.

U članku u nastavku pokazat ću vam neke od najboljih načina za prigušivanje zvuka vašeg automobila.

Odakle dolazi buka u kabini?

Razina buke u automobilu prvenstveno ovisi o brzini vožnje.

• Kada vozimo sporo u gradu brzinom od oko 50 km/h, većina buke koju čujemo dolazi od motora.

• Pri brzinama između 50 i 50 mph najčujnije su kotrljanje guma po asfaltu

• Iznad 80 km/h i tijekom monotone vožnje autocestom, većinu buke uzrokuje strujanje zraka oko automobila.

U slučaju guma, jeftine cjelogodišnje i zimske gume proizvode najviše buke zbog njihovog materijalnog sastava. U mnogim je automobilima kvaliteta tvornički ugrađenih guma osrednja, pa ne nude niti udobnu vožnju niti nisku razinu buke.

Stoga često mijenjamo tvorničke gume kvalitetnijim naknadnim gumama koje stvaraju mnogo manje buke u automobilu.

Motori također stvaraju probleme. Iako je većina modernih motora tiha, oni ne ostaju zauvijek novi, a sa godinama automobila i povećanjem kilometraže postaju sve glasniji . Komponente unutar motora poput osovina ili ležajeva istroše se i olabave. Također ne pomaže kada preskočimo redovne servise ili izmjene ulja.

Također, brtve na vratima koje se troše i postaju tvrđe tijekom vremena, uzrokuju pretjeranu buku strujanja zraka oko oblika automobila . Postoje načini za omekšavanje brtvila na vratima i prozorima, a ako to radimo redovito, ne samo da produljujemo njihov životni vijek, već ih činimo i boljim oblikom u odnosu na metalna vrata i, zapravo, sprječavamo prodor vjetra u kabinu.

Svim ovim zvukovima koje naši automobili proizvode, moramo dodati zvukove koje radije ne slušamo s užitkom, poput motora drugih automobila, pogotovo onih s oštećenim ili podešenim ispuhom, motocikala, glazbe svuda okolo itd.

Ljudi obično ne shvaćaju kako svi ti zvukovi utječu na naš živčani sustav (članak se otvara u novom prozoru ). Prometna ulica može generirati buku od 100 dBA ili više, dok je sigurna razina buke za ljudske uši 85 dBA (članak o različitim razinama buke otvara se u novom prozoru ).

Velika je razlika u buci između različitih tipova automobila. Dok luksuzni automobili stvaraju ispod 60 dBA unutar kabine, u malim sportskim automobilima možemo iskusiti više od 70 dBA, zbog manje ugrađenih materijala za prigušivanje zvuka zbog smanjenja težine ili manje otpornih prigušivača za povećanje performansi, itd.

Može se reći da je to samo 10 dBA, dakle ne puno. Pa ne baš. U stvarnosti, 70dBA je više od tri puta glasnije od 60dBA , jer se zvuk mjeri u logaritamskoj ljestvici, što znači da je sa svaka 3 dBA povećanja buka dvostruko jača.

Kako prigušivanje zvuka utječe na kvalitetu glazbe?

Nema puno dosadnijih zvukova koje možemo čuti od zveckanja ili škripanja vrata odmah nakon ugradnje potpuno novih zvučnika. Kada trošimo tisuće dolara na kvalitetan zvuk automobila, uključujući snažne zvučnike i pojačala na vratima, ne bismo trebali štedjeti na prigušivanju zvuka automobila . Osobito zvučna izolacija vrata trebala bi biti dio svakog poboljšanja zvuka automobila.

U zvučno izoliranom automobilu možete slušati glazbu kao u akustičkom studiju. Drugim riječima, možete početi čuti kako zvučnici zapravo rade, a razlika je ogromna. Više ne čujete plastičnu rezonanciju, izobličenje ili unutarnje vibracije.

Čak i materijali za zvučnu izolaciju prosječne kvalitete mogu napraviti primjetnu razliku. Preporuča li se stoga dodati podloge i pjene za prigušivanje zvuka na vrata u isto vrijeme kada mijenjate zvučnike.

Nisam mogao vjerovati kad sam slušao glazbu prvi put nakon što sam od vrata napravio odgovarajuća kućišta zahvaljujući butilnim podlogama i pjeni. Zvukovi su postali mnogo dinamičniji i precizniji. Razlika je posebno uočljiva u srednjem basu.

Da biste zamislili razliku, pokušajte slušati glazbu sa zvučnika koji leži na stolu, a zatim uzmite isti zvučnik i instalirajte ga u kućište . Sličan učinak ćete vidjeti u automobilu prije i nakon prigušivanja zvuka.

Iako je na cestama više automobila s potpuno zvučno izoliranom unutrašnjosti, najkritičnija područja za kvalitetu glazbe su vrata ili bočne unutarnje ploče na stražnjoj strani vozila s dvoja vrata.

Općenito, svaki dio unutrašnjosti automobila na koji spajamo zvučnike treba biti obložen pločama i pjenama za prigušivanje zvuka. Čak i ako imate mali proračun i ne želite zvučno izolirati cijeli automobil, dodavanjem otirača na vrata pružit ćete puno bolji akustični doživljaj od montiranja zvučnika u kućište od sirovog lima.

Konačni učinak bit će zapravo puno bolji od dodavanja pojačala na iste zvučnike, ali bez prigušivanja zvuka na vratima.

Zašto se isplati prigušiti zvuk automobila?

Iako će unutrašnjost automobila koja prigušuje zvuk poboljšati glazbeni doživljaj, to nije jedini razlog zašto bismo trebali nastaviti i dodati gumene ploče našim automobilima.

Svake godine sve više vozača odlučuje zvučno izolirati svoje automobile, a nisu svi audiofili. I to ne samo za rabljene automobile, sa starim motorima koji su glasniji. Sve više novih vozila ima zvučnu izolaciju zbog osrednje tvorničke izolacije.

Prigušivanje zvuka može se preskočiti kada vozite Rolls Royce ili Bentley , ali nažalost, nisam jedan od ovih sretnih vozača.

Osim smanjenja buke nakon zvučne izolacije, primjećujemo da se unutrašnjost automobila ne zagrijava toliko kad je vani vruće. To je zbog izolacijskih slojeva koji sprječavaju ulazak topline u kabinu, prvenstveno kroz krov i vrata.

Svatko ima svoje razloge koji pokreću odluke o zvučnoj izolaciji, ali općenito, prigušivanje zvuka povećava udobnost vožnje.

U mom slučaju, volim tišinu dok vozim. Vožnja automobila za mene je čista relaksacija. Često slušam omiljeni Jazz koji ispunjava cijeli interijer sa 11 zvučnika okolo ali nije preglasan. Jednostavno je savršen, baš onakav kakav želim da bude. Ovu razinu tišine nije bilo moguće postići bez zvučne izolacije kada sam morao čuti sve zvukove vjetra pomiješane s visokim tonovima .

Koje materijale za zvučnu izolaciju trebam koristiti u automobilu?

Kada tražite prigušivače zvuka, vidjet ćete širok izbor materijala različitih debljina, oblika i, naravno, različitih cijena, ali koji je pravi za vaš automobil?

Prvo, ovisi o dijelu automobila koji želite zvučno izolirati i mora li materijal biti otporan na vodu ili toplinu.

Na primjer, pjenaste ploče koje odlično funkcioniraju kada su ugrađene u vrata, učinit će više štete nego koristi kada se postave ispod haube. I obrnuto, zvučno izolirane ploče sa srebrnom folijom koja apsorbira toplinu nisu potrebne na podu gdje je uvijek niža temperatura nego na krovu.

Ispod su najčešće vrste materijala koje koristimo u našim automobilima:

• Vunene posteljine , također poznati kao filcani tepisi, najjednostavniji su i najjeftiniji način za smanjenje buke u automobilu. Prilično su debeli i imaju izvrsnu apsorpciju buke. Međutim, brzo upijaju vodu koja može uzrokovati koroziju, a osim toga su teški.

Vuneni jastučići često se koriste kao tvornička zvučna izolacija podova i lukova kotača i postavljaju se izravno ispod podnih tepiha.

• Bitumenske podloge za prigušivanje zvuka su druga jeftina opcija za izolaciju automobila. Teški su i skloni pucanju zbog svoje krutosti. Također, prije lijepljenja na metalne dijelove potrebno ih je zagrijati kako bi postali elastičniji.

Bitumenske ploče smanjuju vibracije i izvrsne su za velike ravne površine, poput poda ili debla. Međutim, nisu najbolji izbor za vrata i krovove zbog visokih temperatura ljeti koje mogu uzrokovati topljenje gume.

• Butil je viša razina materijala za prigušivanje zvuka. Butilne prostirke su skuplje, ali pružaju bolju zaštitu od buke od bitumena. Također, butil može bolje podnijeti ekstremne temperature, što znači da nema rizika da se butilne ploče slome ili tope.

Sloj aluminija koji prekriva butil ploče čini dodatnu toplinsku zaštitu u područjima s visokim temperaturama. Savršene su za prigušivanje zvuka u područjima motora, kao i za druge dijelove automobila.

• Pjene za prigušivanje zvuka imaju dodatnu prednost u odnosu na gumene patosnice. Oni mogu smanjiti visokofrekventne zvukove koji dolaze, na primjer, od kotača ili vjetra. Zbog toga se često koriste na lukovima kotača i kao drugi sloj na podu i unutrašnjosti panela vrata koji se postavljaju točno na butilne prostirke.

Mogu li sam prigušiti zvuk automobila?

Auto je moguće zvučno izolirati sami kod kuće, a ja sam to napravio nekoliko puta. Međutim, ovo nije najjednostavniji zadatak i možda neće donijeti nikakve rezultate ako se ne izvede ispravno.

Prvo, moramo odabrati prave materijale i količinu. Next is disassembling the entire car interior, and although it may not sound complicated, it is important not to damage anything, especially small plastic mounting clips.

Another important thing is to precisely measure and cut the sound deadening panels to make sure they match together. Do not leave any free spaces or gaps that may cause noise not to be reduced to the level we want.

The doors have two layers of metal sheets. The outer one that is painted from outside, and the inner panel, that holds all door equipment, including speakers and door handles.

For the best results, we have to cover both door panels with soundproofing materials . The outer side of the door has to be covered with a butyl mat that is sound and vibration resistant, and the inner panel, in addition to the butyl mat should be covered with either rubber or foam panels that offer better noise protection.

Let’s look at the example of steps to be taken when a sound deadening car door:

• Prepare the right amount of selected soundproofing materials. For example, the door needs around 9 square feet of flexible butyl panels and the same amount of the rubber or foam mat.

• Remove the plastic door panel. t Depending on the car model, we need to loosen the screws, debond the mounting clips and properly disconnect wires to the windows and mirrors steering. In cars with manually lowered windows, we have to remove window handles.

• Remove the interior door handles, speakers and their covers, other plastic elements, wires with their clips, and plastic or paper sheets.

• Clean and degrease the raw metal surfaces.

• Place prepared butyl panels inside of the door and stick to the outside door panel. This is a tricky part because we have to push the rubber through the holes (also through the speaker holes), which are small in some cars. At this point, we have to be careful and not to block any drain holes at the bottom of the door.

• Stick prepared rubber or foam mat to the metal door panel from the cabin side. Make sure there is left room for free movement of the door handles and window mechanism.

• Put back in places all plastic clips, connect wires and install speakers. At this point, we have to test if speakers, electric windows, and mirrors work correctly.

• If all equipment functions correctly, we assemble the door back together. With additional layers of soundproofing mats, you may need to push plastic door panels harder, to make sure plastic clips click correctly into a metal door.

Zaključak

The noise in a car is one of the most common reasons we replace cars. Many people think that the only way to reduce noise in the vehicle is to replace it. However, the majority of new cars are also too loud, and with time, we feel that driving it is not as comfortable as we thought.

It is also worth mentioning that better sound insulation is one of the criteria distinguishing cars’ premium class .

You can reduce noise in the cabin without replacing it with a new one, and you can do it by soundproofing your car. This is a cheap and effective way thanks to which, you can increase driving comfort and start listening to the music of better quality.