Kako se zvuk automobila mijenjao kroz godine

Ako ste u industriji mobilne elektronike više od desetljeća, možda ste primijetili neke značajne promjene. Nove tehnologije čine naše vrijeme za volanom sigurnijim, zabavnijim i produktivnijim. Mnogi proizvodi nude bolje performanse i učinkovitost u usporedbi s izvornicima. Inovacije i tehnološki napredak omogućuju nam da radimo stvari koje jednostavno nisu bile izvedive prije desetljeća. Ovaj članak razmatra neke od najznačajnijih promjena koje su se dogodile u industriji zvuka za automobile u posljednjih nekoliko desetljeća.

Moćna glavna jedinica

Da vidimo koliko daleko se želite vratiti. Mono FM radio? 8-staza? Možda gramofon ispod ploče vašeg Chryslera iz 1960.? Stvari su daleko odmakle u izvornim jedinicama i njihovim značajkama. Vidjeli smo kako kasetofoni, mini-diskovi (makar samo na godinu dana), pa čak i CD playeri dolaze i odlaze. Uveli smo digitalne medije s MP3 datotekama, zatim dodali WMA, WAV i – nedavno – reprodukciju FLAC datoteka. Uskoro će im se pridružiti Master Quality Authenticated (MQA).

Uvođenje i popularnost Apple iPoda signalizirali su veliku promjenu u filozofiji ljubitelja glazbe. Iako bi se ovaj praktični uređaj mogao smatrati "čavlom u lijesu" za industriju prodavaonica ploča, pokrenuo je nove razine pogodnosti za pristupačnost glazbe. Industrija mobilne elektronike prihvatila je iPod i sada je podrška za njega standardna na svim izvornim jedinicama srednje do visoke razine. Slična podrška za pametne telefone temeljene na Androidu također je postala gotovo standardna značajka u posljednjih nekoliko godina.

Minijaturizacija i napredak računalne obrade dali su nam sučelja zaslona osjetljivog na dodir u punoj boji s otmjenom animiranom grafikom. Možemo pogledati DVD ili film na digitalnim medijima dok ručamo u autu. Prijenosni navigacijski sustavi zamijenili su papirnate karte kako bi nam pomogli da putujemo sigurnije i učinkovitije.

Nedavno smo predstavili rješenja povezane tehnologije. Povezivanje s internetom značajka je mnogih novih autoradija, najčešće putem vašeg osobnog pametnog telefona. Pristup internetu omogućuje vam strujanje glazbe s mrežnih izvora kao što su Google Play ili iTunes Radio. Apple i Android razvili su sučelja za svoje pametne telefone kako bi vozačima omogućili slanje i primanje tekstualnih poruka, telefoniranje, odabir navigacijskih odredišta i odabir glazbe koju žele slušati samo razgovarajući s radiom. CarPlay i Android Auto trenutačno su "velika stvar" u multimedijskim izvornim jedinicama.

Oni tako zabavni subwooferi!

Što biste mogli promijeniti kada je u pitanju dizajn zvučnika? Materijali za membrane, ovjese, okruženje i motore nisu toliko napredovali, a budući da subwoofer reproducira samo niske frekvencije, stvari poput materijala membrane nemaju dramatičan učinak na izvedbu. Ono što se promijenilo je naša sposobnost modeliranja ponašanja magnetskog polja unutar zvučnika. Mogućnost optimiziranja geometrije magnetskog polja omogućuje dizajnerima stvaranje subwoofera koji su učinkovitiji i koji nude bolje performanse s manje izobličenja pri visokim razinama odstupanja.

Veličina i položaj kućišta subwoofera koje koristimo u našim vozilima postali su još važniji. U "dobra stara vremena", ako ste željeli veliki bas, morali ste se odreći prtljažnika. Sada su mnogi subwooferi dizajnirani da sviraju lijepo i tiho u vrlo malom i plitkom kućištu. Korištenje ovih subwoofera omogućuje vašem instalateru stvaranje kompaktnih rješenja koja će stati u prostor za rezervnu gumu, kut vašeg prtljažnika ili čak u prostor za noge nekih vozila. Trebali bismo biti jasni; postoji kompromis s ovim subwooferom – često im je potrebna veća snaga da proizvedu istu izlaznu snagu kao "konvencionalni" subwoofer, ali snaga je ovih dana jeftina.

Pojačala, manja, više snage

Snaga je jeftina. Možete kupiti visokokvalitetno subwoofer pojačalo od 1000 W za oko 500 USD. Prije nekoliko desetljeća, pojačalo od 1000 W bilo je među najvećim dostupnim pojačalima i koštalo je nekoliko tisuća dolara. To je pojačalo također bilo veličine skateboarda i trošilo je puno moći. Moderna pojačala su puno manja i puno učinkovitija, bolje zvuče i troše manje energije. Mnogi ljudi povećanje učinkovitosti pripisuju dizajnu klase D. Iako prelazak na klasu D za mnoge primjene ima smisla, došlo je do poboljšanja učinkovitosti zahvaljujući mogućnosti upotrebe malih mikrokontrolera i komponenti visoke tolerancije u pojačalu klase AB.

U posljednjih nekoliko godina sve više tvrtki nudi pojačala s ugrađenom naprednom obradom signala. Na najosnovnijim pojačalima imamo sklopove za skretnice i pojačanje basa. Naprednija pojačala nude visokopropusne i niskopropusne filtre na istom kanalu za aplikacije srednjeg basa i srednjeg tona. Neka pojačala čak omogućuju obradu niskofrekventnog signala. Čitava druga klasa pojačala na tržištu ima ugrađenu DSP obradu. Neki su toliko napredni da nemaju nijednu analognu prilagodbu na sebi.

Obrada signala prelazi na digitalnu

Prije mnogo godina, obrada signala značila je da imate EQ i crossover u svom automobilu. Ovi procesori u ploči postali su popularni zahvaljujući 1/2-DIN ekvilajzeru – 1×7-inčni EQ koji bi se montirao u ploču iznad ili ispod vašeg radija. Ovi mali EQ-i nudili su čak 11 pojaseva grafičke ekvilizacije kako bi vam omogućili "podešavanje" vašeg sustava. Neki su imali ugrađene kontrole razine subwoofera i skretnice.

Sljedeći korak u obradi bio je samostalni procesor – obično ili ekvilizator ili skretnica, ponekad oboje. Bili su veličine knjige s tvrdim uvezom srednje veličine i davali su instalaterima mnogo precizniju kontrolu nad podešavanjem sustava. Nedostatak je bila njihova fizička veličina. Zauzeli su puno prostora.

Gotovo svi ovi sada su nestali, zamijenjeni samostalnim DSP procesorima. Ove naizgled čarobne crne kutije zamjenjuju one stare samostalne ekvilizatore i skretnice i uključuju opcije poput kašnjenja signala i mogućnost prebacivanja između različitih postavki jednim pritiskom prekidača.

Moderna obrada signala omogućila je instalaterima da koriste kašnjenja signala kako bi optimizirali naizgled nekonvencionalne lokacije za montažu zvučnika kako bi proizveli nevjerojatno preciznu zvučnu kulisu.

Postavljanje zvučnika postaje manje kritično

U prošlosti, ako ste željeli izvrsnu zvučnu kulisu u svom automobilu, morali ste raditi na postavljanju kako biste izjednačili razliku u duljini staze između prednjih zvučnika. Natjecatelji u sustavu autozvuka jako bi se potrudili pomaknuti sjedala što je moguće dalje u vozilo, a neki su čak napravili vozila s jednim sjedalom smještenim u sredini. Sve je to bilo pomalo blesavo jer se taj trud nikada nije pretvorio u vrijednost ili učinak za potrošača. Sve što su potrošači mogli dobiti bili su zvučnici montirani na ploču ili kompresijska sirena ispod ploče za pomoć pri izjednačavanju udaljenosti.

Uz pomoć moderne obrade signala, instalateri mogu koristiti tvorničke lokacije, zatim odgoditi signal do najbližih zvučnika kako bi vas stavili u njihovo središte.

Još jedno mjesto za zvučnike koje je postalo popularno je nosač zvučnika na A-stupu. Lijepi srednjotonac i visokotonac visoko i daleko naprijed u vozilu mogu pomoći u stvaranju duboke i široke zvučne scene. Nedostatak ovog pristupa je taj što radi samo za jedno sjedalo. Ako je postavljeno za vozačevo sjedalo, zvučna kulisa za suvozačevo sjedalo komprimirana je u položaj desnog zvučnika.

Vrlo brzo, najnoviji procesori ponudit će mogućnosti kako bi svako sjedalo u automobilu zvučalo sjajno uz pomoć gornjeg miksera i središnjeg kanala, baš kao onaj u vašem kućnom kinu. Sada i prednja sjedala, pa čak i putnici straga mogu doživjeti ujednačenu i fokusiranu zvučnu kulisu na ploči vozila.

Usavršeni moderni zvučnici

Poput subwoofera, zvučnici se nisu dramatično promijenili od prvog zvučnika s fiksnim magnetom i pomičnom zavojnicom 1925. godine. Zvučnici su poboljšani u učinkovitosti i točnosti zahvaljujući boljim materijalima za okruženje, boljim ljepilima i dramatično boljim procesima koji pomažu proizvođačima zvučnika u izgradnji konzistentnije proizvode. Prava poboljšanja performansi došla su u optimizaciji sklopa motora zvučnika s obzirom na interakciju između glasovne zavojnice i magnetskog polja.

Kako se membrana zvučnika pomiče unutra i van, jakost magnetskog polja varira. To uzrokuje izobličenje. Isto vrijedi i za sustav ovjesa:mogućnost modeliranja ponašanja različitih okvira i pauka omogućuje dizajnerima da proizvedu sonde koje su linearnije i stoga stvaraju manje izobličenja.

Nevjerojatna evolucija zvuka u automobilu

Sve u svemu, najnovije inovacije i tehnologije pomaknule su industriju mobilne elektronike do točke u kojoj moderni infotainment sustav u vozilu radi na razini koja se nije mogla zamisliti ni prije deset godina. Ako želite saznati više o najnovijim tehnologijama ili proizvodima, navratite do svog lokalnog stručnjaka za mobilnu elektroniku. Rado će vam pokazati najnovije i najbolje ponude za vaše vozilo.