Kako prepoznati je li vam pregorio zvučnik u automobilu?

Ako ste ljubitelj zvuka u automobilu, znate koliko je važno imati kvalitetne zvučnike. Ali što se događa kada vaši zvučnici počnu loše zvučati?

Kako možete znati jesu li ih samo potrebno ugoditi ili su zapravo popuhali? Saznajmo.

Najjednostavniji način je slušati zvučnike. Ako zvuče pucketavo ili iskrivljeno, velika je vjerojatnost da su oštećeni. Drugi način je da pogledate češere, pa ako su vidno oštećeni ili poderani, to je znak da su propuhani. Na kraju izmjerite otpor zvučnika i ako je otpor beskonačan, zvučnici su pregorjeli.

U članku u nastavku pronaći ćete više informacija o pregorenim zvučnicima automobila i kako ih zaštititi od ovog problema.

Kako zvuči pregoreni automobilski zvučnik?

Izobličeni zvukovi jedan su od najčešćih znakova pregorjelog zvučnika. To je zato što fizičko oštećenje sprječava zvučnik da se kreće kako bi trebao. Kao rezultat toga, zvuk više nije čist; umjesto toga, čut ćete puno pucketanja ili pucketanja.

U nekim slučajevima, zvučnik može čak emitirati visoku cvileću buku. Nekoliko stvari može uzrokovati ovo, ali obično je to zbog loše veze ili labave žice.

Ako vaš zvučnik proizvodi bilo koji od ovih zvukova, vjerojatno je pregorio i treba ga zamijeniti.

Ispod su tipični simptomi pregorjelih zvučnika automobila:

• Daju iskrivljene zvukove, posebno na višim razinama.

• Glazba je pomiješana s pucketanjem ili pucketanjem.

• Možda nećete čuti cijeli niz zvukova. Na primjer, basovi su nestali.

• Konus zvučnika ne reagira na signal iz pojačala i ne miče se.

Kao što vidite, postoji nekoliko točaka koje treba razmotriti, a ako osjetite bilo koju od njih, vrijedi ukloniti sumnjivog vozača iz automobila i pravilno ga pregledati.

Zašto zvučnici automobila puše?

Najčešći uzrok pucanja zvučnika je termički ili mehanički kvar.

#1. Toplinska oštećenja su najopasnija za zvučnike jer kada zvučnik dobije previše energije, njegova se zavojnica može pregrijati, a kao posljedica toga, tanka žica se može otopiti ili izgorjeti zbog visoke temperature.

Kada su glasovne zavojnice trajno oštećene, loši zvučnici potpuno prestaju raditi . Nažalost, u mnogim slučajevima ne možete popraviti ta oštećenja, a čak i ako je moguće, troškovi popravka mogu biti visoki.

Druga vrsta oštećenja zvučnika uslijed pretjerane topline je topljenje osjetljive gume ili ljepila koje spaja membranu zvučnika s ovjesom.

Kao rezultat toga, stožac se odvaja od ovjesa. Ako se to dogodi, djelomično napuhani zvučnik će prestati svirati, a sve što ćemo čuti su pucketanje koje dolazi od labave glasovne zavojnice s ovjesom koji udara o membranu. Kada se ne primijeti, to može dovesti do trajnog oštećenja glasovne zavojnice.

#2. Mehanička oštećenja koja uzrokuju puhanje zvučnika uglavnom su oštećene membrane ili uništeni spojevi ljepila s ovjesom zvučnika ili okolnim prstenom.

Mehanička oštećenja uzrokovana su produženim pomicanjem glasovne zavojnice unutar magneta.

Glasovna zavojnica, koja se previše pomiče gore-dolje, tjera membranu i druge dijelove zvučnika na prenaprezanje, a kao rezultat toga, najslabiji materijal se lomi.

Također je rizično staviti zvučnike u prevelike kutije, ili još gore, pustiti ih da sviraju na otvorenom. Ovo pravilo isključuje subwoofere sa slobodnim zrakom, koji su rijetki i nisu tako osjetljivi na jake membranske vibracije kao tipični full-range ili koaksijalni zvučnik.

Oštećenja membrane lako je identificirati tijekom vizualnog pregleda cijelog zvučnika. Gledajući pažljivo površine, primijetit ćete čak i male poderotine na sklopu membrane zvučnika.

Međutim, bez obzira na kvar, trebali biste obratiti pozornost na pravilnu instalaciju cijelog audio sustava automobila.

Vrijedno je spomenuti odgovarajuće podešavanje filtra i skretnica kako bi se uskladila snaga pojačala sa zvučnicima.

Možete li oštetiti zvučnike ako ih pustite preglasno?

Iako preglasno pojačavanje zvuka u automobilu i dugotrajno slušanje glasne glazbe mogu izravno uzrokovati puhanje zvučnika, mehanička i električna oštećenja češće pogađaju njih.

Zapamtite da je postavljanje previsoke glasnoće kada je zvučnik oslabljen samo okidač da ga ugasite.

Kao i svaki drugi inženjerski proizvod, čak i najbolji zvučnici mogu biti neispravni, čak i kao potpuno novi komad od proizvođača. Na primjer, mogu imati slabo lijepljenje konusa s okolinom i ovjesom ili im glasovne zavojnice nisu u skladu s magnetom.

U takvim slučajevima velika glasnoća ubrzava štetni proces, a događa se da čak i potpuno novi zvučnici zatrube u djeliću sekunde.

Međutim, ako su u dobrom stanju i ako je cijeli audio sustav u automobilu ispravno projektiran i instaliran, glasnoća kao jedini čimbenik neće izazvati nikakvu štetu.

Je li bolje pojačati ili premalo pojačati automobilske zvučnike?

Prejako pojačanje općenito je manje opasno za automobilske zvučnike nego potjačavanje slabog pojačala ili glavne jedinice.

Svaki je zvučnik dizajniran za rad s određenom i stabilnom RMS snagom, ali mnogi proizvođači određuju raspon RMS zvučnika koji bi se trebali napajati s, na primjer, od 20 W do 80 W.

Takva raznolikost samo je pokazatelj preporučenog pojačala. Međutim, najbolje je imati pojačalo koje premašuje RMS zvučnika do 50%.

Na primjer, ako imate zvučnike sa 75 W RMS, pojačalo bi idealno trebalo imati oko 100 do 110 W RMS po kanalu, što im omogućuje da iskoriste svoj puni potencijal.

Uz veću snagu, zvučnici će svirati glatko i bez izobličenja visokih frekvencija, što je upravo ono što tražimo u nadograđenom audio sustavu automobila.

Ako koristite pojačalo koje je prejako za naš zvučnik od 75 W, na primjer, 150 W ili više, i ne smanjite njegovu snagu na regulatoru pojačanja, može pregrijati glasovnu zavojnicu, što će dovesti do trajnog oštećenja.

Ovaj scenarij je moguć samo kada pojačalo značajno nadjačava zvučnike dok svira na punoj glasnoći.

Glasovna zavojnica može se oštetiti zbog visoke temperature, a čak i ako ne izgori, može uzrokovati topljenje drugih komponenti zvučnika, primjerice ljepila ili gumenog spoja s ovjesom.

Najveći rizik su subwooferi ugrađeni u zapečaćene kutije, bez prirodnog protoka zraka za hlađenje zvučnika, gdje temperature brzo rastu.

S druge strane, ako zvučnik napajate sa slabim pojačalom ili još gore, radiom, to stvara veću vjerojatnost da će zvučnici zapuhati nego iz jačeg pojačala.

Zvučnici koji nisu dovoljno napajani sviraju tiho, a da bi glazba bila glasnija, jedini način je pojačati glasnoću.

Glazba tada postaje glasnija, a mi možemo biti sretni. Međutim, zvukovi su izobličeni jer pojačalo ne može proizvesti dovoljno snage za zahtjevne automobilske zvučnike. Kao rezultat toga, frekvencijski odziv se smanjuje, zvukovi počinju nestajati i počinjete čuti pucketanje.

U ovom trenutku čujete lošu kvalitetu zvuka, što se često događa, a ako zanemarite te znakove i nastavite slušati preglasnu glazbu, zvučnik će se oglasiti.

Još je gore kada slabo pojačalo ne može generirati snagu za kompletne zvučne valove i počne ih prekidati.

Taj je efekt poznat kao kliping i smrtonosan je za pojačalo, a ako je pojačalo opremljeno zaštitnim krugom, isključit će se.

U najgorem slučaju, međutim, zvučnik se rasprsne u komadiće zbog iznenadnog, intenzivnog i nestabilnog električnog odgovora.

Tijekom godina vidio sam mnoge audio sustave automobila sastavljene od nasumično odabranih zvučnika za koje je pojačalo slučajno odabrano.

Vrijedi obratiti pozornost na to koliko su zvučnici jaki i koliko je snažno pojačalo. Inače, prije ili kasnije, zvučnici u takvim sustavima mogu biti uništeni.

Kako spriječiti puhanje u zvučnicima automobila?

Popravak ili zamjena pregorjeli zvučnici može biti ne samo skupo, već će stvoriti i nepotreban posao . Stoga je bolje izbjeći pucanje zvučnika nego ih zamijeniti.

Smanjenje glasnoće najčešća je preporuka za smanjenje vjerojatnosti da će zvučnik puhati.

Međutim, kao što sam ranije spomenuo, glasnoća sama po sebi neće uništiti zvučnik. Unatoč tome, neprekidno sviranje na 100% neće produžiti životni vijek zvučnika.

Ako volimo glasnu glazbu, glasnoću možemo postaviti vrlo visoko, ali ne ići na maksimum. Neće biti značajne razlike kada sviramo na 90% glasnoće ili -6 dB ispod gornje vrijednosti.

To će vam omogućiti da i dalje uživate u glazbi, ali mnogo dulje. Pa ne vozite auto na maksimumu. broj okretaja u minuti.

Bitno je uskladiti snagu zvučnika s pojačalom. Stoga bi pojačalo trebalo imati RMS po kanalu, barem jednak RMS-u zvučnika. No, kao što je već spomenuto, preporuča se koristiti jače pojačalo, do 50% više od zvučnika.

Još jedna stvar povezana je sa skretnicama ili filtrima u pojačalu.

Kada koristite skretnice, prvi korak je postaviti njihovu frekvenciju malo višu od preporuka proizvođača.

Na primjer, ako je zvučnik dizajniran za rad od 60 Hz, postavite skretnicu na 70-80 Hz. Nećete izgubiti mnogo donjih zvukova, ali zvučnici će imati dulji vijek trajanja.

Zaključak

Najbolji način da izbjegnete puhanje zvučnika je korištenje kvalitetnog i dobro usklađenog pojačala. Ako se usredotočite na ova dva faktora, značajno ćete smanjiti vjerojatnost oštećenja zvučnika.

Također je bitno ne gurati sustav do njegovih granica sviranjem na najvećoj glasnoći cijelo vrijeme, a također je dobra ideja koristiti skretnice za zaštitu naših zvučnika.