Recenzija Havala H6 (Ultra) – samo ga odvezite na probnu vožnju
Recenzija vlasnika Havala H6 2021
Ova recenzija Haval H6 dolazi zahvaljujući Camu koji nam je velikodušno dopustio da ovdje objavimo njegovu recenziju njegovog H6 Ultra. Hvala Cam! (napomena – Cam je u Australiji)
Dakle, tjedan dana je prošlo otkako smo preuzeli naš H6 Ultra (trenutno 3. generacija), pa sam pomislio da sastavim nekoliko rečenica svojih dosadašnjih mišljenja i razmišljanja o automobilu.
Možda će pomoći nekome tko razmišlja o H6, tko zna?
Dajem svoje mišljenje na temelju svoje dosadašnje 22+ godine karijere u automobilskoj industriji. Radio sam s proizvođačima kao što su Subaru, Mazda, Volvo, Jaguar, Land Rover/Range Rover i još mnogo toga.
Ne kažem da sam nekakav stručnjak, ali malo sam tu.
Prvi put sam vidio novi H6 u prometu prije nekoliko mjeseci i isprva nisam mogao vidjeti ogromnu oznaku HAVAL na stražnjim vratima, samo stražnje LED svjetlo pune širine. Ugledao sam ga nekoliko puta prije nego što se izgubio u prometu, vidio da je to Haval i pomislio sam da ga želim još malo provjeriti.
Prošlo je nekoliko tjedana iu vrlo rijetkim prilikama moja dama i ja imali smo nekoliko minuta za ubiti dok smo bili bez djece. Svratili smo do Havalovog zastupstva ovdje u Townsvilleu (TAG- Townsville Auto Group) i na brzinu pogledali.
U ovom trenutku, mogao sam reći da moja druga polovica, Nicole, nije bila toliko zainteresirana za pomisao na 'jeftini kineski auto', da tako kažem.
Prvo smo pogledali model Lux, jer je to bio prvi H6 na koji smo naišli u dvorištu. Prošetali smo, otvorili i zatvorili vrata, otvorili poklopac motora i slično, dok je prodavač razgovarao s drugom mušterijom nedaleko od nas.
Sumnjao sam u veličinu, a samim time i u udobnost automobila, budući da sam visok 6'2 inča i nisam mali tip. Ali kad sam sjeo za volan H6, moram priznati da sam bio ugodno iznenađen kada sam otkrio da je prostor bio velikodušan, sjedalo udobno i da su kontrole u točnom desnom položaju ispod moje lijeve šape.
Zasada je dobro.
Još više sam se iznenadio kada sam skočio na stražnje sjedalo, iza vozačevog, i vidio da mi koljena ne dodiruju naslon sjedala ispred, a imao sam i hrpu mjesta iznad glave. Unutra je iznenađujuće prostran.
Nekoliko minuta kasnije prišao nam je prodavač i razgovarali smo malo o automobilu itd., te koje su razlike između različitih modela specifikacija.
Odveo nas je do sive Ultre koju su imali kao demo jedinicu, i pregledao stvari kao što su HUD, neke kontrole i stereo, panoramski krov, malo o tehnologiji itd., i moram priznati, bio sam stvarno ste impresionirani onim što ste kupili s cijenom od 38 tisuća USD (AUD). Pogotovo kada se čini da izgled, dodir i kvaliteta automobila mogu parirati Jaguaru, Range Roveru i Volvu itd.
Dok smo se vraćali kući, Nicole i ja smo razgovarali o tome kako nas je auto impresionirao.
Tijekom sljedećih nekoliko dana pogledali smo što više recenzija koje smo mogli pronaći, pročitali što je moguće više članaka i proveli dosta vremena raspravljajući o tome. Rezervirali smo probnu vožnju za tu subotu i oboje smo bili uzbuđeni vidjeti kako se auto vozi.
Upoznali smo Alena, voditelja prodaje, koji nas je ukrcao u bijeli model Lux, jer su Ultru prodali prije nekoliko dana.
Krenuli smo autocestom i nekoliko stvari mi je u ovom trenutku zapalo.
1) auto je bio vrlo tih na cesti, dobro izoliran. Osobito u usporedbi s našim velikim V8 300C Chryslerom koji smo upravo odvezli do salona.
2) mjenjač je bio gladak i nisam mogao a da se ne igram s ručicama mjenjača.
3) donekle glasan šum indikatora. Meni osobno ne smeta zvuk, ali Nicole nije bila obožavateljica, barem u ovom trenutku.
4) zaslon koji prikazuje položaj automobila na cesti bio je cool dodir.
5) kvaliteta kamere pri vožnji unatrag itd, WOW. Najbolja slika i zaslon koje sam vidio u bilo kojem automobilu.
6) isporuka snage je bila impresivna, mali 4-cilindrični turbo je bio baš kao Range Rover Evoque. Pitam se...
Zamijenili smo vozače nakon otprilike pola sata, Nicole je preuzela volan dok sam se ja igrao s velikim kontrolnim zaslonom, gurao i bockao razne dijelove upravljačke ploče, konzole i sjedala, i bio dodatno impresioniran kvalitetom izrade.
LED ambijentalna trakasta svjetla na ploči s instrumentima” class=”wp-image-16013″/> Da ne znam bolje, pomislio bih da se nalazim u vrhunskom Euro automobilu s puno višom cijenom.
Vratili smo auto u autosalon i nismo mogli prestati pričati o tome. Mislim da smo oboje znali da to želimo u ovom trenutku.
Nakon razgovora s Allenom, dali smo mu do znanja da bismo bili zainteresirani pobliže pogledati Ultra kada dobije zalihe.
Došao je ponedjeljak i Allen me nazvao da mi javi da stižu zalihe. Tada sam mu dao do znanja da tražimo plavu ili bijelu Ultru.
Tjedan dana kasnije, mi smo u salonu i preuzimamo našu plavu Ultru.
Cijeli proces bio je iznimno lagan i želim pohvaliti Allena i momke iz TAG-a na njihovom trudu.
Jedva sam čekao izaći na cestu i otvoriti krov; Oduvijek sam želio auto sa krovnim otvorom, a sada smo ga imali.
Buka unutar kabine bila je minimalna s otvorenim krovom, iako se na 85 km ili više primjetno povećala. Nije veliki problem, samo opažanje.
Dok smo se vozili okolo tog popodneva i noći, sve mi je više i više padalo u oči;
- Auto je udoban i vožnja njime je dobro iskustvo.
- Taj mali motor nije rekorder, ali je više nego dovoljan.
- Mjenjač je odličan, vrlo uglađen i brz.
- Svjetla su stvarno dobra, a podešavanje visine je odličan detalj.
- Crveno ambijentalno svjetlo s ploče i vrata potpuno je nepotrebno, ali ima elegantan štih.
- Zaključavanje i otključavanje bez ključa/gumba je odlično, kao i stražnja vrata s električnim pogonom. Nekoliko stvari za koje mislim da bi se mogle poboljšati.
- Problem s tempomatom. Dosta rečeno.
- Bolje bi bilo da su kontrole za sjedala i postavke klima uređaja dostupne jednim dodirom.
- Nedostatak memorijskih mjesta i HUD postavki. Bilo bi sjajno moći otvoriti auto s određenim ključem i imati sjedalo i HUD u istom položaju u kojem ste ga ostavili, prije nego što ga vaša druga polovica vozi i promijeni položaje.
- Osobno mislim da su značke na stražnjim vratima pretjerane. Pa sam ih uklonio radi puno čišćeg izgleda.
Jedina druga stvar koju smo do sada učinili je zatamnjivanje stakala, što je apsolutna potreba ovdje u sjevernom QLD-u.
Zaključak
Sve u svemu, apsolutno smo oduševljeni H6. Doduše, oboje smo bili pomalo skeptični oko kupnje kineskog automobila. Ali nakon čak i kratke probne vožnje i pregleda, prodani smo. Činjenica da ima 7 godina jamstva i 5 godina pomoći na cesti samo zaslađuje cijeli posao.
Ako ste dvoumljivi oko H6, toplo vam preporučujem da se njime provozate. Ako ste ga naručili, po mom mišljenju, isplati se čekati.
Živjeli.
Hvala Camu na sjajnoj recenziji. Kao vlasnik H9 Havala također mogu preporučiti Haval kao izvrsnu vrijednost za novac. Pogledajte moju recenziju Haval H9.
Na većini Havala možete promijeniti razine zvuka pokazivača pokazivača i upozorenja na tabli u izborniku postavki automobila