Nadogradnja vaše glavne jedinice Honda Accord 2008-2012 (sa slikama)

Honda Accord Stereo nadogradnja 2008-2012

Mislim da nitko ne bi smatrao vožnju starije Honde Accord uzbuđenjem. Najvjerojatnije ga vozite jer je to vrlo povoljna cijena, pouzdan i općenito dobrog izgleda. Ali također ne mislim da bi itko mogao tvrditi da je osma generacija Honde Accord automobil ispod para. Elegantan je (relativno) i vozi se jako dobro. Pouzdan je – moj ima 125k i jedino što sam zamijenio je pumpa upravljača jer mi se činilo da proizvodi previše buke. To je siguran automobil i ima visoke ocjene sudara. I za svoje vrijeme stereo je bio pristojan, iako ga ne bih smatrao visokotehnološkim.

Accordov stereo uređaj je isti kao i ostatak automobila – ako ga ne lupate cijeli dan, izdržat će. No čak bi i nove verzije Accorda mogle trebati nadogradnju s jednom od najnovijih glavnih jedinica na tržištu. Od 2012. puno se toga promijenilo u glavnim jedinicama, Apple CarPlay i Android Auto sami mijenjaju igru ​​u smislu načina na koji integriramo svoje mobilne uređaje u tehnologiju našeg vozila dok smo na cesti. Instaliranje novog audiouređaja za dodatnu prodaju učinit će vaše putovanje na posao ili vožnju ugodnijim te će vas upoznati s najnovijom tehnologijom i značajkama.

U ovom ću vas članku provesti kroz postupak uklanjanja glavne jedinice vašeg starog Accorda, pripreme vaše nove glavne jedinice nakon prodaje, instaliranja vaše nove glavne jedinice nakon prodaje i instaliranja nove pomoćne kamere.

O instalaciji

• Ukupno vrijeme instalacije:4-5 sati
• Ukupni trošak za ovu instalaciju:$740
• Teškoća:Lako (vikend DIYer)
• Vozilo:Honda Accord LX-S Coupe iz 2009. (bez navigacije)

Nedavno sam uzeo suprugin Accord iz 2009. kao svakodnevnog vozača. Imao je oko 110 tisuća kilometara. Dnevno prijeđem oko 60-65 milja, isplatilo se.. Imalo je smisla. To je 09 LX-S coupe s multi-disk CD playerom. Nema GPS navigaciju, nema bluetooth – samo pomoćni ulaz koji je na središnjoj konzoli na koji mogu spojiti svoj iPhone. VREMENA SU SE PROMIJENILA.

Iako nije bilo ništa loše u OEM stereo uređaju, trebalo mi je samo nekoliko tjedana vožnje da se uvjerim da mu je potrebna nadogradnja. Što se tiče zvučnika, sustav sa 6 zvučnika (uključujući visokotonce) i dalje je zvučao odlično pa ih nisam (još) nadogradio s jednim od naših preporučenih zvučnika od 6,5 i smatrao sam da bi subwooferi nakon prodaje bili pretjerani za opću svrhu za koju koristim automobil . Stoga sam odlučio nadograditi glavnu jedinicu i dodati pomoćnu kameru kako bih je doveo u 2020-e.

Alati i dijelovi

Dopustite mi da navedem alate koje bih preporučio za posao zajedno sa svim stvarnim dijelovima koje sam koristio u nadogradnji stereo sustava svoje Honde.

Alati:

• Odvijači s ravnom glavom i Phillips – 10 USD
• Izvlakači panela vrata – 10 USD
• Konektori za brtvljenje za lemljenje žice (preporučeno) – 20 USD ILI tradicionalni spojevi za žicu – 13 USD
• Heat Gun (samo ako dobijete konektore za lemljenje) – 16 USD
• Skidači žica – 13 USD

Dijelovi:

• Glavna jedinica:Sony XAV-AX8000 – 600 USD. Pogledajte naš puni opis i pregled ove glavne jedinice i njezinih značajki.
• Dvostruki DIN/jedan DIN instrument instrument ploča bez dvostrukog klima uređaja:Metra 99-7874 – 40 USD
• Upravljanje upravljačem i adapter za strujnu antenu:Crux SWRHN-62L – 52 USD
• Rezervna kamera:AUTO-VOX Cam 6 – 20 USD
• Kvačice za kontrolnu ploču i središnju konzolu (za svaki slučaj):Rexka kopče za središnju konzolu i držač ploče s radijskom pločom (30) – 12 USD

Korak 1 – Priprema vašeg novog radija za naknadnu prodaju

Zaronimo odmah u to. Prvi korak prije nego uopće počnete dodirivati ​​svoj OEM radio je raspakirati svoj novi aftermarket radio. Pregledajte ima li nedostataka i provjerite jesu li uključeni svi potrebni dijelovi. Ključni dio za ovaj korak koji ćete koristiti je proizvođački kabelski svežanj, koji ćete spojiti zajedno za svoje vozilo, CRUX SWRHN-62L kabelski svežanj.

Neki instalateri pripremaju svoje nove aftermarket radio uređaje nakon što su povukli svoju OEM jedinicu. To je obično da biste provjerili kabelski svežanj i osigurali da dijelovi koje ste kupili odgovaraju vozilu. Međutim, u ovom slučaju znao sam dijelove koji su odgovarali vozilu. Inače volim pripremiti sve nove komponente prije nego počnem izvlačiti OEM dijelove tako da mogu odmah nastaviti s instalacijom čim se moji OEM dijelovi povuku. To je također dobar način da podijelite vrijeme instalacije. Obavio sam sve pripreme u svojoj kući noć prije nego što sam instalirao glavnu jedinicu i druge dijelove.

Spajanje vaših kabelskih svežnja

Nakon što završite s pregledom novih dijelova, izvucite kabelski svežanj koji ste dobili s glavnom jedinicom i kabelski svežanj koji ste kupili za svoju Hondu. Postoji mnogo načina za učvršćivanje dva pojasa zajedno. Moj preferirani pristup uvijek je bio lemiti svaki zajedno, nakon čega slijedi stezljiva folija. A na slikama koje ću vam pokazati vidjet ćete ovo. Međutim, također možete koristiti tradicionalne spojeve žice za koje je potreban samo alat za presovanje i skidač žice ili možete koristiti konektore za brtvljenje za lemljenje žice koji su moja sljedeća preferirana metoda. Na oba sam ih povezao u odjeljku s alatima i dijelovima.

U ovom koraku postupka, uzet ćete svaku žicu označenu bojom na kabelskom snopu glavne jedinice i zavezati ga zajedno s odgovarajućom/odgovarajućom bojom na CRUX kabelskom snopu. Evo nekoliko fotografija da vam pokažem kako sam to napravio (opet koristeći metodu lemljenja).

Imajte na umu nekoliko stvari kada spajate kabelske svežnja:

1. Opcionalno:Umjesto uzemljenja svijetlozelene žice do prekidača za hitne slučajeve, možete je također uzemljiti izravno na glavnu žicu za uzemljenje (crna). To će vam omogućiti da koristite bilo koju video značajku koja može biti ograničena samo na parkirano vozilo. Neke od novijih jedinica koristit će GPS tako da ovo nije uvijek kraj i sve se popravi. Pogledajte sliku ispod.
2. Bit će nekoliko neiskorištenih žica – osvjetljenje i prigušivač (narančasta i narančasta s bijelom) su mi bili neiskorišteni.
3. Antene s napajanjem (veliki muški utikač s plavom žicom spojenom na njega) trebat će se privezati za odgovarajuću plavu žicu na kabelskom snopu CRUX.

I evo! Nakon što povežete sve svoje žice, vaš bi kabelski svežanj trebao izgledati kao dolje i spremni ste za prelazak na konfiguraciju CRUX jedinice.

Konfiguriranje vašeg CRUX adaptera

Jedinica CRUX bila je malo skupa, ali se isplatila. Postoji niz alternativnih komponenti koje možete koristiti za prilagodbu svojih kontrola na upravljaču primjeni na naknadnom tržištu koje su univerzalne. Ali ono što je bilo lijepo kod CRUX-a je to što okrenete nekoliko prekidača prema uputama koje je lako pročitati i sve je unaprijed konfigurirano. S univerzalnim jedinicama morate programirati glavnu jedinicu da pojedinačno odgovara signalu s vašeg upravljača. Mislio sam da je ovo jednostavnije i da iskreno nije vrijedno glavobolje programiranja svake tipke na mom upravljaču za kontrolu unutar glavne jedinice.

Za konfiguraciju CRUX jedinice (crna kutija), preokrenite je da vidite osam minijaturnih prekidača na stražnjoj strani. Morat ćete osigurati da je svaki od njih u ispravnom položaju prije nego što sve instalirate u automobil. Pogledajte svoje upute koje ste dobili kako biste pronašli ispravnu konfiguraciju. Ako koristite novu Sony glavnu jedinicu, konfiguracija će biti:

1. Isključeno
2. Isključeno
3. Uključeno
4. Isključeno
5. Isključeno
6. Uključeno
7. Uključeno
8. Isključeno

Prva četiri prekidača određuju vrstu radija koji instalirate. Dakle, ako instalirate Pioneer, na primjer, prekidači bi bili:1. Isključeno 2. Isključeno 3. Uključeno 4. Uključeno. Posljednja četiri prekidača bit će ono što će odrediti vaše vozilo. Sva Honda vozila imaju ista zadnja četiri prekidača. Evo nekoliko fotografija kako ga konfigurirati zajedno s priručnikom.

Prethodno instaliranje vaše glavne jedinice

Sljedeća stvar koju ćete htjeti učiniti nakon što završite sa svim pripremama za ožičenje je pripremiti stvarnu šasiju glavne jedinice za ugradnju u vaš novi komplet instrument ploče. U mom odjeljku s alatima i dijelovima nalazi se Metra instrument instrument instrument. Ovaj komplet instrument ploče je cijeli okvir koji će zamijeniti postojeći okvir koji okružuje vašu kontrolu klime i OEM radio tipke. Budući da ga imate izvan automobila, jednostavan je zadatak instalirati nosače za ugradnju na vaš naknadni radio i testirati ga na novom okviru. U mom slučaju, također sam morao konfigurirati prilagodbe nagiba i visine jer Sony XAV-AX8000 ima preveliki monitor koji ne stoji u tabli (vidi slike). No, za tipične jednostruke i dvostruke instalacije potrebno je postaviti nosače i osigurati da je dubina glavne jedinice onakva kakvu biste očekivali.

Za testiranje prilagodbe pronađite jednostruke ili dvostruke DIN nosače koji se montiraju sa strane vaše glavne jedinice. Trebala bi postojati dva para - jedan za single din kućište i jedan za dupli din. Odaberite onaj koji odgovara veličini vaše nove glavne jedinice. Pričvrstite nosače sa strane vaše nove glavne jedinice, ali samo dovoljno čvrsto da ostanu čvrsti pod laganim pritiskom. Možda ćete ga htjeti prilagoditi nakon što ga testirate na svoj novi okvir.

Postavite glavnu jedinicu u okvir i provjerite je li dubina glavne jedinice točno onakva kakvu želite. Ako ugrađujete glavnu jedinicu s jednim din-om, donji utor će zapravo biti pretinac pa ćete taj pretinac morati smjestiti u okvir prije umetanja glavne jedinice.

Nakon što završite s prilagodbom svoje glavne jedinice i pravilno namjestite zaslon (ako je potrebno) i nosače kućišta, uklonite jedinicu s okvira i prijeđite na sljedeći korak postupka instalacije.

2. korak – Uklanjanje OEM glavne jedinice vaše Honde Accord

Uklanjanje ukrasne ploče

Prva obloga koju sam uklonio je obloga iznad pretinca za rukavice. Ovaj je relativno jednostavan – otvorite pretinac za rukavice i prstima uhvatite donji dio obloge i povucite prema van, počevši najbliže glavnoj jedinici na lijevoj strani obloge. Jednu po jednu, izbacite štipaljke s obruba slijeva na desno. Ovo će otkriti vijak na donjoj desnoj strani OEM glavne jedinice.

Zatim prijeđite na mali ukrasni dio između glavne jedinice i stupa upravljača. Ovo bi moglo zahtijevati klin za izvlačenje. Preporučio bih korištenje alata za skidanje plastičnih ukrasa kako ne biste ogrebali okvir. Uspio sam prstima povući rub ukrasnog dijela koji je najbliži glavnoj jedinici, ali možda ćete morati upotrijebiti odgovarajući alat da ga povučete ako je tvrdoglav. Nakon što se ovaj ukrasni dio ukloni, otkrit će se drugi vijak za glavnu jedinicu.

Nakon što su oba ukrasna dijela uklonjena i vijci su izloženi, možete ukloniti dva vijka sa strane jedinice. Sada prijeđite na središnju konzolu i kutiju kako biste pristupili posljednja 2 vijka za uklanjanje glavne jedinice.

Uklanjanje središnje konzole i Cubbyja

Kako biste pristupili posljednja dva vijka na OEM glavnoj jedinici vaše Honde Accord, morat ćete ukloniti oblogu središnje konzole i kutiju. Da biste to učinili, počnite s podizanjem stražnje strane središnjeg ukrasnog dijela. Najbolje mjesto za početak istrage je unutar središnje konzole. Otvorite središnju konzolu i počnite gurati/podizati stražnji dio središnjeg ukrasa. Počnite od ove točke i nježno podižite prema gore dok ne počnete iskakati prvih nekoliko kvačica. To je dugačak komad plastike koji se proteže od središnje konzole do prostora, ali nema vijaka koji drže ovaj komad. Idite naprijed dok ne dođete do mjenjača.

Kada dođete do ručice mjenjača, morat ćete staviti svoj automobil u D1 za najlakše uklanjanje središnjeg ukrasnog dijela. Čvrsto zategnite kočnicu za slučaj nužde, zatim prebacite automobil u D1 i nastavite uklanjati središnji dio dok se sve kopče ne otkopčaju. U ovom trenutku sve kopče su otkopčane i ukrasni dio će biti gotovo uklonjen s izuzetkom jednog utikača koji napaja utikač za dodatnu opremu u prednjem odjeljku. Uklonite utikač povlačenjem sa stražnje strane ploče. Nakon što uklonite utikač, možete manevrirati središnjim ukrasnim dijelom oko ručice mjenjača i van iz automobila.

Sada kada ste uklonili središnju oblogu, vidjet ćete dva vijka na dnu kabine. Uklonite ova dva vijka. There are two final screws in the top area of the cubby. These are difficult see and even more difficult to remove. Us a short screw driver to access and remove these two screws and then remove the cubby by pulling directly out.

Once you've removed the cubby, you'll now be able to access the final two screws to pull your OEM head unit from within the area above the cubby.

Removing the Head Unit and Components

Now that you've removed all of the head unit screws, you can begin removing the head unit. In addition to screws, the unit also has clips that are holding the plastic trim in. Start removing the head unit by wedging the bottom edge with a flat surface and begin to pry upwards, gently. You'll hear the clips pop and you should begin to be able to remove the unit. Once the unit is loose, unclip all of the wiring that is connected to the head unit, climate control and emergency lights switch and pull the unit out of the dash.

The dash trim has a number of components that you'll need to reuse and carry over to your new Metra dash kit. This includes the vents, climate control and the emergency button switch. To get access to these, you'll need to remove the head unit from the plastic trim. Remove the head unit by removing the screws in the back, then move to the climate control unit. The climate control unit also has a few screws to remove. Once you've removed those screws you'll need to pop off the two control knobs on the face in order to fully remove the climate control unit. See pictures.

The hazard/emergency button has a few clips holding it in. Gently pry them apart to push the button out towards the face of the trim.

Finally move to the vents. Remove the final screws in the old trim and pull the vents off. The remaining plastic dash trim should be completely empty and you should now be able to place the components back into your new aftermarket dash kit.

Step 3 – Re-installing Your New Aftermarket Head Unit

If you're not installing an aftermarket backup camera, you're now ready to reinstall your aftermarket dash bezel and new head unit back into the car. If you are installing a backup camera, see the Installing a Backup Camera section.

Wiring Your Microphone

Before you put the head unit back into the car, plug the harnesses in and secure it you'll want to wire the microphone up first if you have one. I normally place my microphones in the headliner closest to the driver side front pillar bordering the windshield. So this walk through is based on that position.

Start by removing the plastic cover on the left hand side of the dash (see image). This panel has a few clips, start by gently prying the corner to the right, closest to the vent. Once this is removed, you'll have access to run the microphone wire through and underneath the dash to the stereo compartment along with through to the pillar of the car to the headliner.

Gently pull the door seal closest to the panel that you just removed, enough to push the microphone wire behind it, in between the metal frame and the dash panel. Run the microphone wire up through the pillar cover and around through to the windshield facing side of the pillar. Clip the microphone to the headliner.

On the other side of the microphone wire, run it through the panel that you pulled, behind the dash and out through the stereo compartment where the head unit will go back in. You can zip-tie the wire behind the dash to the existing wire harness so that it doesn't drop down into your feet. Once you've ran the microphone wire into the stereo area, leave about 12 inches of slack and then bundle and zip tie the slack together so that your wire doesn't look like spaghetti behind the stereo and get in the way of the install. I zip tied it to the metal sub frame behind where the stereo will sit.

Install the Aftermarket Bezel and New Head Unit

Once the microphone is wired, you can begin to install your new bezel and head unit. Start with the wire harnesses. Clip your new aftermarket wire harness into the OEM harness. There are two clips – the primary that houses all of the wires you joined in the preparation phase and then the power antennae which has a blue wire and a wire with a male plug on it.

At this point, you should have your bezel WITHOUT the head unit installed. Keep the new aftermarket head unit out of the bezel until you've installed the bezel into the car. Install your bezel by placing it back into the dash the same way you removed it. Be sure to re-connect the hazard/emergency lights button and the climate control. Pull the microphone wire, the head unit harness (black plug) and the CRUX male plug for your steering wheel controls all out through the space in your bezel in which your head unit will be installed. Once your wiring is accessible through the bezel, place the single or double din trim piece into the bezel before you secure the new head unit. This is a slim piece of plastic that comes with the bezel to basically frame the outside of the head unit once it's installed.

Now, take your new aftermarket head unit and plug in all of the wires that you should have hanging out through your bezel. Once all of the wires are plugged in, place your head unit into the bezel until it ‘snaps' into place. Voila!

Test Your New Head Unit and Reinstall Trim

Before you screw your bezel back into place and re-install the trim, be sure that your new stereo works! Turn the car on and run through the key features – make a phone call, connect your usb device, turn on the radio, etc.

If all checks out, start to replace all of the trim back where it came from. In my tools and parts section, I recommended buying some extra trim clips. I wasn't able to find all of the clips from my center console trim so I purchased extra and replaced the missing ones before I re-installed all of the trim pieces. I recommend doing this to prevent (or help prevent) vibration noises. Before placing your trim and center console trim piece back on, I recommend pulling all of the clips and placing them directly onto the trim piece you're re-installing. Leaving them in the clip hole instead of on the trim itself makes installation much more challenging. If you place them back on the trim piece they just pop back in like they should.

Additional – Backup Camera Installation

If you're a Honda Accord owner without a backup camera and are looking to add an aftermarket camera to a supporting aftermarket head unit, we have you covered. In addition to the head unit that we installed, we also added a backup camera. In this section, we'll walk through the steps that we took to run a wired backup camera in a 2008 – 2012 Honda Accord.

If you're installing a backup camera at the same time as a new head unit, continue with this step after you are done with Step 2. If you're installing a backup camera to an existing head unit that supports a backup camera feed, complete Step 2 through the “Center Console &Cubby Removal” section first.

For our installation we used an AUTO-VOX Cam 6 license plate camera, but this walkthrough should apply for any other license plate camera or universal wired camera.\

Wiring Your Backup Camera

A wired backup camera requires you to wire reverse signal power and ground, along with a signal wire (typically an RCA that connects to the back of your head unit).

The first (and most time consuming) step is to run your camera's signal wire from the dash to the rear of your car. Start by feeding the signal wire through the bottom of the dash near the driver petals into the head unit area of the dash. Feed the wire through the opening where your head unit will be installed and leave about 12″ of extra cable for when you plug your head unit back into the harness and other signal wires.

Run the wire underneath the driver side of the dash above the petals. I typically will use zip ties to secure the signal wire to an existing harness so that it doesn't become a hazard while driving. Loosen the door seal that's to the left of the kick panel (panel that's closest to the driver's left foot while seated) and run the wire along the left hand side of the panel underneath the seal.

Next, you'll need to loosen the panel along the bottom side of the door along with the panel along the driver side of the rear seats. If you have a four door, you'll need to run the wire along the column between the front and rear doors and also loosen the panel along the bottom side of the rear door to run the wire.

Once you've run the signal wire through the driver side floor panel, you need to wire it through to the trunk. To do this, fish it through the panel between the rear seat and the trunk. Start from the trunk side and run your fisher through the trunk into the panel that you loosened earlier.

Hook the camera signal wire to the fisher and then slowly pull the fisher through the panel to the trunk.

Most cameras require a signal/power wire to tell it when to turn on and when the car is in reverse. The easiest way to signal the camera when the car is in reverse is to tap into positive wire in the reverse light. To do this, you'll need to pull the panel inside the trunk to get access to the tail light.

Pull the clips to the panel and remove the panel to gain access to the tail light plugs. I tested the plugs with a voltmeter while the car was in reverse in order to determine which wire was positive and tapped into the wire for the positive source for the camera. You can use a wire tap to do this. For the negative wire, I used an existing ground that was bolted to the frame behind the plastic panel closest to the bumper.

Installing the Camera

Since I used a license plate camera, there was no need to drill holes. If you choose a camera that does require custom mounting you'll need to find a good location for the camera and mount it. I would recommend above the license plate.

Before you mount the camera (license plate or not), feed the wire through the hole above the license plate and behind the bumper. Behind the plastic, there's a grommet that will lead directly into the back of the trunk where your positive, negative and signal wire should already be. Use a knife or drill to poke a hole in the grommet large enough to run the wire through it and place the grommet back into the hole with the wire fed through it. Once it's through the grommet, you should be able to access it from within the trunk area and connect it to the existing wires you've already ran.

The final step is to pull any extra wire through the grommet, and mount your camera. Once everything is plugged in and mounted you're ready to test! Plug in your camera signal wire into the back of your head unit, turn on the car and put it in reverse!

Thanks for reading! Please use the comments below if you have any questions/comments!