Jesu li visokoučinkoviti zvučnici bolji?
Ako ste strastveni entuzijast zvuka u automobilu, vjerojatno ste vidjeli fotografije ili čuli sustave koji koriste visoke učinkoviti zvučnici u profesionalnom audio stilu. Ovi drajveri su dizajnirani za PA sustave na koncertima i mogu proizvesti impresivne izlazne razine s umjerenim razinama snage iz pojačala. U ovom ćemo članku pogledati prednosti i nedostatke upotrebe profesionalnih zvučnika u aplikacijama kao što je motocikl.
Što određuje učinkovitost zvučnika?
Prije nego što zaronimo u razlike između konvencionalnih auto audio zvučnika i visokoučinkovitih zvučnika, bacimo brzi pogled na definiciju učinkovitosti zvučnika i koje značajke dizajna mijenjaju ovu vrijednost.
Specifikacije učinkovitosti zvučnika opisuju koliko akustične snage zvučnik proizvodi za određenu količinu ulaznog signala. Ispravna ocjena će izgledati otprilike ovako:88 dB (2,83 V/1M). Ova specifikacija znači da će zvučnik proizvesti razinu zvučnog tlaka od 88 dB kada ga pokreće signal od 2,83 volta iz pojačala i mjereno pomoću mikrofona postavljenog 1 metar od prednje strane membrane zvučnika. Povećanje ili smanjenje isporučene snage dramatično će utjecati na specifikaciju. Kao primjer, možete vidjeti da tvrtke koriste standard od 1 vat/1 metar. 2,83 volta je 1 vat snage u opterećenju od 8 ohma. Za audio zvučnik automobila od 4 ohma, 2,83 volta je 2 vata. Možete oduzeti 3 dB od specifikacije od 2 vata da biste dobili broj od 1 vata i obrnuto.
Nekoliko tehničkih detalja dizajna određuju učinkovitost zvučnika. Jedan od najvećih čimbenika je težina sklopa konusa i glasovne zavojnice. Lagani konusni sklop lakše je pomicati i obično proizvodi više izlaza uz manje snage. Nedostatak ovog dizajna male mase je taj što će rezonantna frekvencija zvučnika biti viša i pokretač nigdje neće proizvoditi toliko basa. Ovo je osnovni kompromis između konvencionalnih auto audio zvučnika i profesionalnih zvučnih pogona.
Učinkovitost u odnosu na niskofrekventni izlaz
Prilikom reprodukcije glazbe, prošireno niskofrekventno proširenje dodaje veliku dozu utjecaja i realizma iskustvu slušanja. Vokali i srednji tonovi od 175 do 200 Hz su naravno ključni, ali dodavanjem još jedne oktave ispod toga razlika je između slušanja glazbe s pametnog telefona ili radija sa satom i mogućnosti pravog stereo sustava.
Usporedimo dva popularna 6,5-inčna woofera, oba namijenjena audio aplikacijama u automobilu. Zvučnik A je konvencionalni auto audio woofer dizajniran za korištenje s visokotoncem i namijenjen je za ugradnju u vrata vašeg automobila ili kamiona. Zvučnik B je visokoučinkoviti srednjotonac u profesionalnom audio stilu i trebat će mu i zasebni visokotonac za reprodukciju iznad 3000 Hz.
Grafikon u nastavku prikazuje predviđeni niskofrekventni odziv zvučnika A crvenom bojom i zvučnika B žutom bojom u efektivno beskonačnoj odbojnoj primjeni (oklop vrata ili motocikla koji nije zabrtvljen). Prikazane razine odnose se na svaki pokretač koji se opskrbljuje s 1 vatom snage.
Kao što vidite, zvučnik A proizvodi oko 90,5 dB izlaza na 630 Hz, dok je zvučnik B 93,3 dB. Kompromis je u tome što zvučnik B proizvodi samo 81,4 dB izlaza na 70 Hz, dok zvučnik A proizvodi 84 dB. Ti su brojevi zapravo prilično mali, ali ukupna tonska ravnoteža dviju opcija mogla bi se čuti.
Ako pogledate neke od popularnih ciljanih krivulja ekvilizacije koje tuneri koriste, oni obično podešavaju ravan odziv srednjeg tona od oko 3000 Hz do oko 100 Hz. Naglasak na gornjem srednjetoncu obično nije poželjan. Ako imate procesor digitalnog signala u svom sustavu, vaš tuner bi mogao upotrijebiti ekvilizator za snižavanje tih frekvencija, ali to u apsolutnom smislu ne čini područje basa glasnijim.
Koliko će glasno svirati?
Kada je riječ o zvuku motocikla, klijenti žele da njihovi sustavi sviraju što je moguće glasnije kako bi nadglasali buku ispušnih sustava i vjetra na autocesti. Odlučujući čimbenik u tome koliko će glasno zvučnik svirati je njegova sposobnost ekskurzije. Za naš gornji primjer, zvučnik A ima Xmax specifikaciju (ograničenje odstupanja u jednom smjeru) od 4 mm, dok je zvučnik B ograničen na 1,2 mm zbog svoje kratke, lagane zavojnice.
Grafikon u nastavku pokazuje koliko nisko svaki drajver može svirati kada se pokreće sa 70 vata snage prije nego što konusni sklop počne napuštati magnetski razmak i izobličenje se dramatično poveća. Uz visokoučinkoviti profesionalni audio zvučnik, morat ćete implementirati visokopropusni filtar u sustav kako biste ograničili snagu ispod 150 Hz. Uz zvučnik A, možete pustiti drajver da svira do 60 Hz prije nego što glasovna zavojnica počne izlaziti iz razmaka s istom količinom snage.
Koje je rješenje zvučnika pravo za vašu primjenu?
Na temelju znanosti koja stoji iza toga kako zvučnici rade, argument za korištenje profesionalnog audio tipa zvučnika bez dodatka namjenskog woofera neke vrste čini se nelogičnim. Ako je količina energije koja vam je na raspolaganju ograničena, onda bi se visokoučinkoviti zvučnik mogao isplatiti. Uz to, čak i najmanja visokokvalitetna pojačala mogu proizvesti najmanje 45 ili 50 vata snage, što bi trebalo biti više nego dovoljno da priguši buku ceste i vjetra u gotovo svakoj situaciji.
Ako planirate dodati namjenski woofer u bisage ili prtljažnik na svom biciklu i možete pronaći onaj koji će svirati do 150 ili 200 Hz bez značajnog izobličenja, tada profesionalni zvučnici visoke učinkovitosti mogu biti dobra opcija ako je sve što je bitno koliko će glasno sustav svirati.
Vrijedno je napomenuti:ako pogledate pakete nadogradnje specifične za motocikle i powersportove tvrtki kao što su ARC Audio, Rockford Fosgate, JL Audio i Kicker, svi oni koriste konvencionalni dizajn zvučnika koji nudi izvrsne performanse basa.
Ako trebate pomoć pri odabiru pravog zvučnika za svoju primjenu, svratite do lokalnog specijaliziranog prodavača stereo uređaja za automobile. Oni vam mogu pružiti uvid u najbolje rješenje za vaše vozilo i vaš stil slušanja.