Jesu li koaksijalni zvučnici dobri za audio u automobilu?

Ako ste entuzijast zvuka u automobilu, znate da postoji mnogo opcija zvučnika koje možete izabrati kada nadograđujete zvučni sustav svog automobila.

Od svih izbora, koaksijalni zvučnici su jedni od najpopularnijih. Ali jesu li savršeni za audio u automobilu? Saznajmo.

Koaksijalni zvučnici automobila izvrstan su izbor za zvuk automobila iz nekoliko razloga:

#1. Jednostavne su za instalaciju budući da dolaze u jednoj kompaktnoj jedinici od woofera i tweetera.

#2. Ne zahtijevaju zasebnu skretnicu kao što to čine komponentni zvučnici.

#3. Nude izvanrednu kvalitetu zvuka za tu cijenu.

U ovom ću članku detaljno opisati koaksijalne zvučnike s njihovim prednostima i manama za postavljanje zvuka u automobilu.

Što su koaksijalni zvučnici?

Koaksijalni zvučnici su vrsta zvučnika koji imaju visokotonac (visokofrekventni pokretač) i woofer (niskofrekventni pokretač) postavljene na istoj osi.

Koaksijalni zvučnici ponekad se nazivaju zvučnicima punog raspona, iako postoji značajna tehnička razlika između oba.

Glavna prednost visokotonca i niskotonca na istoj osi je to što čini zvučnik kompaktnijim i lakšim za ugradnju, posebno u automobilima s ograničenim prostorom.

Koaksijalni zvučnici također su općenito pristupačniji od komponentnih zvučnika.

Koje su različite vrste koaksijalnih zvučnika?

Gledajući broj zasebnih upravljačkih programa, postoji nekoliko opcija koje možete odabrati:

• Dvosmjerni
• 3-smjerni
• 4-smjerni
• 5-smjerni

#1. Najčešći tip koaksijalnog zvučnika je 2-stazni zvučnik. Ova vrsta zvučnika ima niskotonac za niske frekvencije i visokotonac za visoke frekvencije.

#2. 3-stazni zvučnik dodaje dodatni pogon srednjeg tona za pokrivanje frekvencija između niskotonca i visokotonca. To može dati zvučniku zaokruženiji zvuk i malo rasteretiti woofer.

#3. 4-stazni zvučnik dodaje dodatni super-visokotonac za još viši frekvencijski odziv. Ovaj dizajn se ne koristi često u zvuku automobila, ali neki više vole imati dodatne visokotonce.

#4. 5-stazni zvučnici su rijetki i oni su u biti 4-stazni zvučnici s dodatnim ili srednjetonskim zvučnikom ili visokotoncem.

Iako ti zvučnici mogu izgledati lijepo, za prosječnog korisnika nema koristi od tolikog broja drajvera unutar jednog zvučnika, a za mene je to nešto što izgleda otmjeno bez stvarne koristi.

Ipak, ako želite isprobati 5-stazne zvučnike, pogledajte Pioneer TS-A6997S (veza na Amazon).

Zašto su koaksijalni zvučnici toliko popularni u automobilima?

Koaksijalni zvučnici bili su najpopularniji zvučnici u automobilima iz nekoliko jednostavnih razloga:

#1. Koaksijalni zvučnici su kompaktniji od ostalih vrsta zvučnika. Kompaktan dizajn čini ih idealnim za automobile s ograničenim prostorom jer su svi vozači smješteni zajedno.

#2. Koaksijalni zvučnici pristupačniji su od komponentnih zvučnika, što ih čini izvrsnom opcijom za ljude s ograničenim budžetom.

#3. Koaksijalni zvučnici se lako postavljaju. Nema potrebe postavljati dodatne žice za zasebne visokotonce ili instalirati dodatne skretnice.

Koaksijalni naspram komponentnih zvučnika

Kada uspoređujete koaksijalne i komponentne zvučnike, primijetit ćete nekoliko ključnih razlika koje treba uzeti u obzir za bilo koju audio instalaciju u automobilu:

#1. Kvaliteta zvuka

Općenito, komponentni zvučnici pružit će vam bolji zvučni doživljaj od koaksijalnih zvučnika.

To je zato što se svaki pokretač (visokotonac, srednjetonac, niskotonac) može postaviti na optimalnu lokaciju za svoj frekvencijski raspon tako da se zvukovi mogu bolje usmjeriti prema ušima.

#2. Instalacija

Komponentne zvučnike teže je instalirati od koaksijalnih zvučnika.

Čak i ako u automobilu imate odvojena mjesta za visokotonce, trebate provesti dodatne žice za njih i instalirati dodatne skretnice.

#3. Trošak

Komponentni zvučnici često su skuplji od koaksijalnih zvučnika. To je zbog različitih dizajna i više komponenti koje se koriste.

#4. Fleksibilnost

Komponentni zvučnici nude veću fleksibilnost od koaksijalnih zvučnika u pogledu podešavanja zvuka ili usmjeravanja određenih frekvencija prema ušima slušatelja.

Na primjer, možete odabrati postavljanje visokotonaca u ploču ili vrata za bolju reprodukciju zvuka. Također, možete odabrati aktivne veze i priključiti woofere i visokotonce neovisno u odvojene kanale pojačala.

Kao što vidite, koaksijalni zvučnici nude jednostavno rješenje ako ste ograničeni budžetom ili ne želite trošiti dodatno vrijeme na instalaciju, ali kada ih usporedite s komponentnim zvučnicima, imaju neke nedostatke u pogledu kvalitete zvuka i fleksibilnosti .

Jesu li koaksijalni zvučnici bolji od komponentnih?

Na ovo je pitanje teško odgovoriti jer ovisi o tome što tražite od sustava zvučnika. Komponentni zvučnici bit će bolji izbor ako želite najbolju moguću kvalitetu zvuka.

Međutim, koaksijalni zvučnici mogu biti bolji ako radite s ograničenim proračunom ili ne želite trošiti dodatno vrijeme na instalaciju.

Možete li kombinirati koaksijalne zvučnike s komponentnim zvučnicima?

Koaksijalni zvučnici mogu se miješati s komponentnim zvučnicima u automobilu.

Na primjer, često se kombiniraju komponentni zvučnici ispred i koaksijalni u stražnjim vratima, ali ne kombinirajte obje vrste zvučnika unutar istog para.

Razlog tome je što ako su lijevi i desni zvučnici različiti, to će stvoriti neuravnoteženu zvučnu pozornicu, a kvaliteta zvuka će biti loša jer će različiti modeli, čak i unutar istih marki, imati različite karakteristike zvuka.

Dakle, unutar istog para morate odlučiti koristiti koaksijalne ili komponentne zvučnike.

Zvučne karakteristike koaksijalnih zvučnika

Koaksijalni zvučnik je onaj kod kojeg su dvije ili više pogonskih jedinica fizički smještene zajedno tako da svi zvučni valovi zrače iz iste točke.

Najtipičniji raspored je podudaranje srednjeg i visokog tona, kao što se vidi u svim postojećim zvučnicima automobila.

Nedostatak je to što će u mnogim vozilima unutrašnjost automobila iskriviti zvuk koji se percipira na mjestu slušanja.

Ova refleksija, posebno u manjim automobilima, često ima veću amplitudu jer je udaljenost manja nego u većim vozilima poput SUV vozila. Osobito je vidljivo u automobilima s interijerom napravljenim poput apsorbera zvuka.

Važniji dio karakteristike zvuka u koaksijalnim zvučnicima je da u mnogim zvučnicima konus woofera djeluje kao valovod za visokotonac, što rezultira usklađenom usmjerenošću zvuka.

Koaksijalni drajveri koji koriste visokotonce s malim glasovnim zavojnicama mogu imati visokotonac fizički smješten zajedno s glasovnom zavojnicom niskotonca, ali ovo rješenje možete češće vidjeti u kućnim zvučnicima.

Imaju li koaksijalni zvučnici dobar bas?

Mnogi koaksijalni zvučnici mogu imati bas izvrsne kvalitete. Međutim, upamtite da postoji nekoliko čimbenika koji određuju kvalitetu proizvedenog basa:

#1. Veličina upravljačkog programa.

Općenito, što je veći drajver, proizvodit će kvalitetniji bas jer veći konus može stvoriti bolji SPL.

#2. Materijal konusa.

Tvrđa lagana membrana može proizvesti kvalitetniji bas jer može pokretati više zraka brže i bez izobličenja.

#3. Ovjes vozača.

Vozač s boljim ovjesom može bolje držati oblik pri reprodukciji bas frekvencija, što rezultira boljom kvalitetom zvuka.

#4. Rukovanje snagom.

Veća snaga obično znači veći magnet i kvalitetniji bas.

#5. Frekvencijski odziv.

Zvučnici s nižim frekvencijskim odzivom mogu proizvesti dublji bas.

#6. Osjetljivost.

Veća osjetljivost znači da zvučnik može proizvesti veću glasnoću s manje snage, što rezultira boljom kvalitetom zvuka, osobito pri nižim glasnoćama.

Kao što vidite, kada se fokusirate na bas, postoji samo snaga koju trebate tražiti. Lako možete pronaći mnoge zvučnike koji nose 100 W RMS ili više, ali nisu dizajnirani za dinamičan bas.

Izvrstan primjer koaksijalnih zvučnika s izvrsnim basom su Hertz MPX690.3 Mille PRO , ili ako želite pristupačniju opciju ili za otvoreno vozilo, isprobajte Polk Audio iz MM serije (veze na amazon).

Oba zvučnika su izvrsna, s niskim tonovima koji počinju na 30Hz, što je nenadmašan rezultat za standardne automobilske zvučnike.

Također imaju visoku osjetljivost od 94 dB, što znači da će svirati glasno čak i s malim pojačalom ili na otvorenom.

Trebaju li koaksijalni zvučnici pojačalo?

Većina tvorničkih koaksijalnih zvučnika ne zahtijevaju pojačalo za dobar zvuk. Razlog je taj što su već dizajnirani za rad sa širokim rasponom snage.

Međutim, pojačalo se preporučuje za naknadno nabavljene koaksijalne zvučnike jer će povećati glasnoću bez izobličenja i dati vam veću kontrolu nad zvukom.

Naravno, ne morate ga koristiti, ali kvaliteta zvuka može biti oštećena, a nema stvarne koristi od jakih markiranih zvučnika i njihovog napajanja iz serijskog stereo uređaja.

Ako imate vanjsko pojačalo, trebate upotrijebiti niskopropusni filtar za postavljanje frekvencije skretnice tako da odgovara frekvencijama koje podržavaju koaksijalni zvučnici.

Na primjer, ako su koaksijalni zvučnici dizajnirani za proizvodnju zvukova počevši od 50 Hz, morate postaviti LPF (Low Pass Filter) na 55 ili 60 Hz. U suprotnom, pojačalo će zvučnicima slati frekvencije koje oni ne mogu podnijeti, a vi ćete čuti mnogo izobličenja.

Ako koristite pojačalo, morat ćete ga spojiti na zvučnike pomoću žice zvučnika. Najbolji način da to učinite je korištenje visokokvalitetne OFC žice koja je dovoljno debela da podnese struju.

Deblja žica također će omogućiti manji otpor, što znači da će više snage doći do zvučnika, što rezultira boljom kvalitetom zvuka.

Za većinu instalacija, odgovarajuća veličina žice zvučnika bila bi 16AWG, ali za jake zvučnike preko 150W RMS, morate je povećati na 14AWG.

Kada tražite žice za zvučnike, preporučujem da pogledate OFC KnuKonceptz (veza na Amazon).

Trebaju li koaksijalni zvučnici skretnice?

Kada koristite koaksijalne zvučnike, nema potrebe za dodatnim skretnicama. Koaksijalni zvučnici imaju ugrađene pasivne skretnice koje filtriraju frekvencije svakog vozača.

Skretnice mogu biti potrebne samo kada odlučite pasivno spojiti različite zvučnike na isti kanal pojačala, kao kod komponentnih zvučnika.

Kako spojiti koaksijalne zvučnike na audio u automobilu

Postoje tri glavne vrste koaksijalnih priključaka zvučnika koji se koriste u audio sustavima automobila:

#1. Stezaljke s oprugom

Ovo su najčešći tipovi priključaka na koaksijalnim zvučnicima. Stezaljke s oprugom olakšavaju spajanje i odspajanje zvučnika bez upotrebe alata.

#2. Vezivi stupovi

Vezni stupovi su sigurniji od terminala s oprugom i omogućuju čvršću vezu između zvučnika i pojačala.

#3. Spade terminals

Spade terminali nude istu razinu sigurnosti kao veze s veznim stupovima, ali ih je lakše spajati i odspajati.

Kada spajate koaksijalne zvučnike na pojačalo, morate koristiti žicu zvučnika s ispravnim konektorima na krajevima žice.

Veličina žice ovisit će o izlaznoj snazi ​​vašeg pojačala i impedanciji zvučnika.

Nedostaci korištenja koaksijalnih zvučnika u automobilu

Glavni nedostatak korištenja koaksijalnih zvučnika u automobilu je taj što proizvode zvukove koje je nemoguće preusmjeriti.

To je zato što su visokotonci smješteni u sredini niskotonca, a kretanje je ograničeno čak i ako su visokotonci podesivi.

Za zvučnike instalirane u donjem dijelu panela vrata, nema puno učinka takvog podešavanja.

Koje su najbolje marke koaksijalnih zvučnika?

Budući da su koaksijalni zvučnici najpopularniji u auto audio sustavima, mislim da ih svaki pojedini proizvođač ima u svojoj ponudi i da je odabir pravih više stvar pojedinca.

U nastavku sam naveo tri svoja najdraža koaksijalna zvučnika, za koje bih, da se sada spremam kupiti, jedino mogao izabrati. Dakle, dopustite mi da vam kažem zašto (sve veze na Amazon):

#1. Fokus:

Iskreno volim Focal zvučnike, nude izvrsnu kvalitetu zvuka i vjerujem da imaju najpreciznije visoke zvukove koje sam ikada iskusio.

Savršen primjer je EC 165 K sa svojim jedinstvenim TKM ("M" profilom aramid fiber inverted dome) visokotoncima izrađenim od aramidnih vlakana i ultra-laganim okvirima izrađenim od Tuned Mass Damper (TMD).

Nije najjeftiniji koaksijalni zvučnik na tržištu, ali vrijedi svakog penija ako želite proizvod vrhunske kvalitete.

Instalacija i spajanje su jednostavni, a ako cijenite ručno izrađene zvučnike s elegantnim dizajnom koji će trajati mnogo godina, nemojte tražiti dalje.

Jedina mana je što mi ne zvuče tako dinamično kao neki Hertz modeli.

#2. Hertz:

Hertz je moj broj jedan kada se radi o niskom basu.

Već sam ranije spomenuo Hertz MPX690.3 Mille PRO , koji su nevjerojatni kada je riječ o dinamici i snazi.

Niski tonovi su tako oštri, a Hertz je također napravio fantastičan posao s visokotoncima. Ne bih rekao da nude istu razinu preciznih visokih zvukova kao Focal, ali su im blizu.

Hertzovi su posebno dobri s modernom dinamičnom glazbom, posebno u bučnom okruženju.

Lako se mogu nositi s vanjskom glasnoćom zahvaljujući visokoj osjetljivosti. Međutim, iako su popularni za otvorene automobile ili motocikle, nisu vodootporni i ne bi se trebali koristiti u teškim vremenskim uvjetima.

Ako vam je potrebno nešto više od pomorske kvalitete, pogledajte Polk Audio u nastavku.

#3. Polk Audio:

Imao sam priliku isprobati mnoge Polk Audio proizvode i moram reći da sam impresioniran cjelokupnom kvalitetom zvuka koju nude, posebno za kabriolete ili terenska vozila.

Još jedan koji sam ranije spomenuo je Polk Audio iz MM serije , s jasnim i dobro definiranim visokim, toplim i prirodnim srednjim, te dubokim i preciznim niskim.

Mislim da je Polk Audio jedna od rijetkih kompanija koja je uspjela ponuditi zvučnik koji će zvučati odlično bez obzira u kojem žanru glazbe uživate.

Dizajn je elegantan i otmjen; zahvaljujući modernom dizajnu i korištenim materijalima, težina nije problem.

Ako tražite dobre koaksijalne zvučnike za svoj automobil, toplo bih preporučio bilo koji od tri navedena gore.

Zaključak

Koaksijalni zvučnici odličan su izbor za audio u automobilu, a na tržištu je dostupno mnogo izvrsnih opcija.

Ako tražite precizne visoke tonove, onda Focal izvrstan je izbor. S druge strane, ako želite jake niske tonove, odaberite Hertz , a ako želite dobro zaokružen zvuk s manje potrošenog novca, onda Polk Audio je dobra opcija.

Ne zaboravite koristiti kvalitetno pojačalo i, ako je moguće, dodajte subwoofer kako biste dodali najniže frekvencije koje nedostaju.